UND Başkanlığı görevini devraldıktan sonra öncelikli gündem başlıklarınız neler oldu?
Görevi devraldıktan sonra öncelikli odağımız, sektörümüzün kronikleşmiş sorunlarına hızlı ve somut çözümler üretmek gayesi oldu. Bu kapsamda özellikle Avrupa Birliği ile yaşanan geçiş belgesi (kota) sorunları, sürücülerimizin karşılaştığı vize engelleri, artan maliyet baskıları, gümrük ve sınır kapılarındaki operasyonel aksaklıklar ve sektörün rekabet gücünü zayıflatan yapısal engeller ilk gündem maddelerimiz arasında yer aldı.
Bununla birlikte UND’nin uluslararası temsiliyetini güçlendirmek de önceliklerimiz arasında yer aldı. Bu çerçevede, UND’nin AB nezdinde akredite bir kuruluş olarak ve kamu yararına çalışan bir sivil meslek örgütü kimliğiyle konumunun daha da güçlendirilmesine odaklandık. Bu vesileyle uluslararası ilişkilerimizi stratejik bir alan olarak ele alarak; başta İtalya ALIS Lojistik Derneği, Türk Devletleri Teşkilatı ve bölgesel sektör kuruluşları olmak üzere birçok paydaşla ilişkilerimizi geliştirdik ve kurumsal iş birliklerimizi artırdık.
Aynı zamanda üyelerimizin sürdürülebilirlik, dijitalleşme ve insan kaynağı ihtiyaçlarına yönelik daha güçlü bir destek mekanizması oluşturmayı hedefledik.
Sektörün mevcut sorunlarını değerlendirdiğinizde, kısa ve orta vadede çözüm üretmeyi hedeflediğiniz en kritik konular hangileridir?
Kısa vadede en kritik konular; başta transit geçiş belgelerinin artırılması, sürücülerimizin yaşadığı Schengen vize sorunlarının çözülmesi, sınır kapıları ve gümrük süreçlerinin daha hızlı ve öngörülebilir hale getirilmesi, bekleme sürelerinin azaltılması ve maliyetleri doğrudan etkileyen düzenlemelerin iyileştirilmesidir.
Orta vadede ise yeşil mutabakat sürecine uyum, dijital altyapının güçlendirilmesi, sektörün finansmana erişiminin kolaylaştırılması ve alternatif taşımacılık koridorlarının geliştirilmesi önceliklerimiz arasında yer alıyor. Ayrıca taşımacılık süreçlerinde verimliliği artıracak mevzuat düzenlemeleri de gündemimizin önemli bir parçasını oluşturuyor.
Bu konuda UND’nin yeni dönemde izleyeceği strateji ve diplomatik girişimler hakkında bilgi verebilir misiniz?
UND olarak bu sorunu yalnızca sektörel değil, aynı zamanda ticaret ve ekonomi politikalarının bir parçası olarak ele alıyoruz. Avrupa Birliği nezdinde yürüttüğümüz temasları daha da güçlendirerek, kota uygulamalarının serbest ticaret ilkeleriyle çeliştiğini somut verilerle anlatmaya devam edeceğiz. Aynı şekilde sürücülerimizin yaşadığı vize kısıtlarının ticaretin akışını doğrudan engellediğini güçlü şekilde gündeme taşıyoruz.
Uluslararası taşımacılık kuruluşlarıyla iş birliklerimizi artırarak ortak bir lobi gücü oluşturmayı hedefliyoruz. Bunun yanı sıra hem kota hem de vize konularında hukuki ve diplomatik girişimlerimizi eş zamanlı sürdürüyoruz.
Ayrıca Orta Koridor (Trans-Hazar Doğu-Batı Orta Koridoru) stratejimiz kapsamında alternatif güzergâhların etkinliğini artırmaya büyük önem veriyoruz. Türkiye’nin jeostratejik konumunu avantaja çevirerek; Kafkasya, Orta Asya ve Çin hattında taşımacılık kapasitesini artırmak, bu koridoru daha rekabetçi ve sürdürülebilir hale getirmek için çalışmalar yürütüyoruz.
UND olarak üyelerin dijital dönüşüm süreçlerini desteklemek adına planladığınız projeler veya yol haritası hakkında neler söyleyebilirsiniz?
Dijitalleşme, sektörümüzün geleceği açısından kritik bir başlık. Bu kapsamda üyelerimizin operasyonel süreçlerini daha verimli yönetebilmeleri için dijital platformlar, veri paylaşım sistemleri ve yapay zekâ destekli çözümler sektörümüzün geleceğinden çok kritik rol oynayacaktır. Aynı zamanda gümrük süreçlerinin dijitalleşmesi ve veri entegrasyonunun güçlendirilmesi yönünde kamu ile yakın temas halinde çalışıyoruz.
Bu sorunun çözümü için UND’nin kamu ve özel sektör iş birlikleri kapsamında yürüttüğü veya planladığı çalışmalar nelerdir?
Sürücü açığı ve nitelikli insan kaynağı ihtiyacı, sektörümüzün sürdürülebilirliği açısından kritik bir konudur. Bu alanda kamu kurumları, üniversiteler ve meslek kuruluşlarıyla iş birlikleri geliştiriyoruz. Mesleğin cazibesini artırmaya yönelik projeler, eğitim ve sertifikasyon programları ile gençlerin sektöre kazandırılmasını hedefliyoruz. Bu kapsamda hayata geçirdiğimiz Kadın Sürücü Akademisi ile sektörde kadın istihdamını artırmayı, daha kapsayıcı ve sürdürülebilir bir insan kaynağı yapısı oluşturmayı amaçlıyoruz.
Türkiye’nin lojistikte bölgesel bir merkez olma hedefi doğrultusunda, UND’nin önümüzdeki döneme ilişkin vizyonunu nasıl tanımlarsınız?
UND olarak vizyonumuz, Türkiye’yi küresel lojistik zincirlerinde daha güçlü ve vazgeçilmez bir aktör haline getirmektir. Bu noktada Orta Koridor’un etkin bir şekilde işletilmesi, gümrük süreçlerinin hızlandırılması ve sınır geçişlerinin kolaylaştırılması kritik önemdedir.
Türkiye’nin Avrupa ile Asya arasındaki köprü rolünü gerçek bir lojistik avantaja dönüştürebilmesi için altyapı yatırımlarının güçlendirilmesi, intermodal taşımacılığın yaygınlaştırılması ve uluslararası entegrasyonun artırılması gerekmektedir.
Türk lojistik sektörünün rekabet gücünü artırmak için ise mevzuatın sadeleştirilmesi, finansal destek mekanizmalarının güçlendirilmesi ve dijital ile yeşil dönüşümün hızlandırılması gerektiğine inanıyoruz. Bu doğrultuda kamu ve özel sektör iş birliğiyle uzun vadeli, stratejik adımlar atılması gerektiğini düşünüyoruz.
