Lojistik hizmetler ekonomik, seri, elverişli, güvenli, çevreye kötü etkisi en aza indirilecek, fert, toplum ve çevre sağlığı ile bunların güvenliğini olumsuz yönde etkilemeyecek ve kamu yararını gözetecek tarzda serbest rekabet ortamında, yürülükteki kanun, yönetmelik ve mevzuata uygun olarak gerçekleştirilmelidir. Lojistik hizmetlerin ayrılmaz bir parçası olan karayolu yük taşımacılığı ülkemizin hem iç hem de dış ticaretinde çok önemli bir paya sahiptir. Ana taşıma modu havayolu, denizyolu ve demiryolu ile organize edilen çok modlutaşıma faaliyetlerinin ön ve son taşıma bağlantısı da karayolu ile gerçekleştirilmektedir. Bu paralelde Karayolu Taşıma Yönetmeliği kapsamında faaliyet gösteren üyelerimizin motorlu araçlarını sevk ve idare eden sürücü istihdamı hem sayısal olarak hem de toplum hayatına etkisi açısından çok değerlidir. T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü tarafından 2025'in son günlerinde yayımlanan “Mesleki Yeterlilik Belgesi Yaş Sınırı” konulu yazı doğrultusunda, karayolu taşımacılığı faaliyetlerinde görev alan sürücülere ilişkin önemli bir düzenleme hayata geçirilerek, ülkemizde yürütülen karayolu taşıma faaliyetlerinde kamu yararının gözetilmesi amacıyla, konuya ilişkin yeni bir düzenlemeyapılıncaya kadar geçerli olmak üzere; Karayolu Taşıma Yönetmeliği ile Karayolu Taşımacılık Faaliyetleri Mesleki Yeterlilik Eğitimi Yönetmeliği kapsamında yer alan sürücülere ilişkin üst yaş sınırı, mesleki yeterlilik belgesinin süresi bitmiş veya bitmek üzere olan sürücüler açısından “69 yaşından (altmış dokuz) gün almamış olmak” şeklinde uygulanmasına imkan tanınmıştır. Ülkemizde SRC belgeleri (sürücü mesleki yeterlilik/yetki belgesi), ticari amaçla karayolu ile yük, yolcu veya tehlikeli madde taşımacılığı yapan sürücüler için zorunlu mesleki yeterlilik belgesidir ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı çatısı altındaki Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü (UHDGM) tarafından düzenlenir ve yetkilendirilir. SRC türü mesleki yeterlilik belgelerinin verilmesini, eğitim veren kursların yetkilendirilmesini ve sınav usullerinin yürütülmesini Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğümüz sağlamaktadır. “SRC” kelimesi, "sürücü" kelimesinin kısaltmasıdır. SRC belgeleri, Milli Eğitim Bakanlığı onaylı kurslar aracılığıyla verilen eğitim ve sınavlar sonucunda başarılı olan sürücüler adına düzenlenir. SRC belgelerinin verilmesinin hukuki dayanağı 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu dayanılarak hazırlanan Karayolu Taşımacılık Faaliyetleri Mesleki Yeterlilik Eğitimi Yönetmeliği’dir. Bu mevzuat kapsamında düzenlenen SRC belgesi bir trafik ehliyeti olmayıp, mesleki yeterlilik belgesidir ve ticari amaçla gerçekleştirilen ulusal/uluslararası yük ve yolcu taşımacılık faaliyetlerinde zorunludur. Hususi (özel) kullanımda olan araçlarda SRC belgesi zorunlu değildir. SRC Belge çeşitleri aşağıdaki gibidir.SRC 1 – Uluslararası Yolcu TaşımacılığıOtobüs, minibüs vb. araçlarla uluslararası yolcu taşımacılığı yapacak sürücüler için zorunludur.SRC 1 belgesi alan sürücüler, aynı zamanda SRC 2 belgesine de sahip sayılır.SRC 2 – Yurtiçi Yolcu TaşımacılığıTürkiye içinde şehirler arası veya il içi yolcu taşımacılığı yapacak şoförler için gereklidir.Minibüs, otobüs ve turizm taşımacılığı yapan sürücüler bu belgeyi almak zorundadır.SRC 3 – Uluslararası Yük ve Eşya TaşımacılığıKamyon, çekici, TIR gibi araçlarla uluslararası yük/eşya taşımacılığı yapan sürücüler için geçerlidir.SRC 3 belgesi alan sürücüler, SRC 4 belgesine de sahip olur.SRC 4 – Yurtiçi Yük ve Eşya TaşımacılığıTürkiye sınırları içinde yük ve eşya taşımacılığı yapan sürücüler için zorunludur.Kamyon, kamyonet, çekici kullanan sürücüler için geçerlidir.SRC 5 – Tehlikeli Madde Taşımacılığı (ADR)Akaryakıt, kimyasal, LPG, patlayıcı madde gibi tehlikeli maddeleri taşıyan sürücüler için zorunludur.Diğer SRC belgelerine ek olarak alınır. Bu kapsamda SRC 3 uluslararası yük taşımacılığı ve SRC 4 yurt içi yük taşımacılığı için gerekli belgelerdir. SRC 3 belgeli sürücülerimiz yurt içinde de çalışma imkanına sahiptir. 30 Eylül 2025 itibarı ile verilen belge sayısı toplamı SRC 3 için 1.310.612 ve SRC 4 için 3.136.768 olarak bilinmektedir. Bu toplam içinde 65-66-67-68 yaşında olan ve önümüzdeki 4 yıl içinde 69 olarak belirlenen yaş sınırı nedeniyle çalışma hayatına devam edemeyecek toplam sürücü sayımız SRC 3 için 11.893 ve SRC 4 için 14.142’dir. Bu toplamın yaş olarak dağılımı ise aşağıdaki tabloda yer almaktadır. 
Bu sayısal değerlere göre önümüzdeki 4 yıl içinde SRC 3 ve SRC 4 belgesi olup, çalışma hayatında yer alamayacak sürücülerimizin toplamı 11.893 ve 14.142’dir. Buna karşılık son 4 yılda alınan belge sayısı ve yaş aralıklarının tespit edilmesi yapılacak analiz için ilk adımdır. Sektörümüzün geleceğini riske atmayacak şekilde yaş sınırı nedeniyle çalışamayacak sürücülerimizin yerini dolduracak insan kaynağımızın nasıl temin edileceği ve yetiştirileceği, en hızlı ve bilimsel yöntemlerle belirlenmelidir. 30 Eylül 2025 itibarı ile SRC 3 için 1.310.612 ve SRC 4 için 3.136.768 olarak bilinen toplam belge sayısının ne kadarının aktif olarak kullanıldığı gösteren “dijital ehliyet sayısı” belirlenmesi gereken bir diğer önemli husustur. Sürücülerimizin yaşları ile ilgili istatistiki değerlerin oluşturulması, bu değerlerin analiz edilmesi ve karayolu yük taşımacılığı sektörünün gelecek yıllardaki sürücü ihtiyacının ve bu ihtiyacın karşılanması amacıyla yapılacakların belirlenmesi lojistik hizmetlerin mütemmim cözü olan karayolu taşımacılığının tüm paydaşlarının sorumluluğudur. Bu amaçla yapılacak çalışmada; sektörün gelecekteki eğitimli ve yetkin sürücü ihtiyacının karşılanması amacıyla Kütahya Dumlupınar Üniversitemizde 2025 Eylül ayında açılan ve ülkemizde ve dünyada bir ilk olan Karayolu Yük Taşıtı Sürücülüğü MYO programının diğer üniversitelerimizde de açılarak çoğaltılmasına yönelik süreçlerin ele alınarak ortak akılla ulaşılacak sonuç öncelikli olarak hayata geçirilmelidir. Sektörümüzün önemli bir konusunu gündeme taşıyarak farkındalık oluşturduğu için Container Dergisi’ne teşekkür ederiz.
Bu sayısal değerlere göre önümüzdeki 4 yıl içinde SRC 3 ve SRC 4 belgesi olup, çalışma hayatında yer alamayacak sürücülerimizin toplamı 11.893 ve 14.142’dir. Buna karşılık son 4 yılda alınan belge sayısı ve yaş aralıklarının tespit edilmesi yapılacak analiz için ilk adımdır. Sektörümüzün geleceğini riske atmayacak şekilde yaş sınırı nedeniyle çalışamayacak sürücülerimizin yerini dolduracak insan kaynağımızın nasıl temin edileceği ve yetiştirileceği, en hızlı ve bilimsel yöntemlerle belirlenmelidir. 30 Eylül 2025 itibarı ile SRC 3 için 1.310.612 ve SRC 4 için 3.136.768 olarak bilinen toplam belge sayısının ne kadarının aktif olarak kullanıldığı gösteren “dijital ehliyet sayısı” belirlenmesi gereken bir diğer önemli husustur. Sürücülerimizin yaşları ile ilgili istatistiki değerlerin oluşturulması, bu değerlerin analiz edilmesi ve karayolu yük taşımacılığı sektörünün gelecek yıllardaki sürücü ihtiyacının ve bu ihtiyacın karşılanması amacıyla yapılacakların belirlenmesi lojistik hizmetlerin mütemmim cözü olan karayolu taşımacılığının tüm paydaşlarının sorumluluğudur. Bu amaçla yapılacak çalışmada; sektörün gelecekteki eğitimli ve yetkin sürücü ihtiyacının karşılanması amacıyla Kütahya Dumlupınar Üniversitemizde 2025 Eylül ayında açılan ve ülkemizde ve dünyada bir ilk olan Karayolu Yük Taşıtı Sürücülüğü MYO programının diğer üniversitelerimizde de açılarak çoğaltılmasına yönelik süreçlerin ele alınarak ortak akılla ulaşılacak sonuç öncelikli olarak hayata geçirilmelidir. Sektörümüzün önemli bir konusunu gündeme taşıyarak farkındalık oluşturduğu için Container Dergisi’ne teşekkür ederiz.
